Dacia Bigster – wyrazista, dynamiczna, komfortowa

Dacia Bigster, nowoczesne auto z charakterem, łączy surowość i szlachetność formy z komfortem jazdy i technologicznym zaawansowaniem. Urzeka mocnym designem i rozwiązaniami, które w tej klasie są niespotykane. Jest też zachwycająco praktyczna w użytkowaniu.

Już pierwsze wrażenie jest znakomite: surowość stylowego nadwozia przywołuje ducha dzielnej terenówki, co potęgują przetłoczenie na masywnej pokrywie silnika oraz osłony nadkoli i progów Starkle®. Ten dynamiczny design uzupełnia przestronne wnętrze z panoramicznym, szklanym dachem. 

Przyjemność i bezpieczeństwo

Przyjemność z jazdy Dacią Bigster jest często podkreślana. Jej podwozie świetnie znosi nierówności, a ona sama cicho rusza, płynnie się rozpędza i pozwala dynamicznie się prowadzić. Na uwagę zasługują przy tym zaawansowane systemy wspomagania, m.in. aktywny regulator prędkości, automatyczne przełączanie świateł drogowych na mijania, system wspomagania nagłego hamowania (np. gdy na jezdnię wtargnie pieszy), systemy kontroli i utrzymywania pasa ruchu, system ostrzegania o nadmiernej prędkości z funkcją rozpoznawania znaków drogowych czy też kamera Multiview. Część z tych funkcji (jak choćby system wykrywania zmęczenia kierowcy) można łatwo włączać i wyłączać, zależnie od preferencji.

Podczas jazdy kierowca może korzystać z nawigacji pokładowej lub replikacji ekranu smartfona z informacjami o aktualnym ruchu drogowym. Wszystko to wyświetla się na ekranie cyfrowego zestawu wskaźników i na centralnym ekranie dotykowym.

Tu warto zauważyć, że do wyboru są cztery coraz bardziej rozbudowane wersje wyposażenia: Essential (oczywiście z systemem wspomagania jazdy), Expression, Extreme i Journey. Na tym nie koniec, bo oferta obejmuje wersje z silnikiem benzynowym i zelektryfikowanym. W tym z napędem hybrydowym full i mild – dwupaliwowym (benzyna i LPG), który jest nowością w branży. Można elastycznie korzystać ze stwarzanych dzięki temu możliwości, reagując na rozmaite sytuacje. Mamy zresztą pięć trybów jazdy, łatwych do wyboru przy pomocy praktycznego pokrętła, więc niestraszny jest nawet bardzo trudny teren.

I cokolwiek wybierzemy, będziemy oczarowani. Na przykład w wersji mild hybrid z manualną skrzynią biegów kierowca natychmiast poczuje pierwotną radość z jazdy, z kontaktu z drogą i autem: z ruchem nadwozia, pracą silnika, reakcją na naciskanie pedału gazu. Z kolei w wersji silnikowej hybrid-G 150 4x4, dynamiczną, płynną, a zarazem bardzo bezpieczną jazdę zapewnia m.in. automatyczna skrzynia biegów z manetkami przy kierownicy.

Olśniewająco oszczędna jazda

Co więcej, zastosowany tu napęd hybrydowy należy do najbardziej efektywnych na rynku. Samochód uruchamia się w trybie całkowicie elektrycznym (w mieście nawet 60 proc. czasu jazdy odbywa się w tym trybie) i zużywa wyjątkowo mało paliwa. Przekłada się to na niesłychanie niskie koszty eksploatacji, do 30 proc. mniejsze w porównaniu z równoważnym silnikiem benzynowym. W przypadku korzystania z LPG (znacznie tańszego niż benzyna) koszty są jeszcze niższe – można zaoszczędzić kilkadziesiąt euro na jednym tankowaniu. Wisienką na torcie jest mocno ograniczona emisja CO2. 

Moc przestrzeni i praktycznych możliwości 

Trudno także oprzeć się wrażeniu, że jest to samochód wręcz stworzony do podróży z przyjaciółmi lub rodziną, i jeszcze z turystycznym sprzętem. Po pierwsze, mamy tu największy w tym segmencie bagażnik, o pojemności do 702 l (667 dm3 VDA). Jego klapy są zamykane elektrycznie, a pod podłogą mieści się koło zapasowe. Można też złożyć tylną kanapę (co ułatwia funkcja Easy Fold), zyskując dodatkowe możliwości.

Wnętrze zaprojektowano ergonomicznie i spójnie stylistycznie, z ekskluzywnymi nawiązaniami do logo marki i gustownymi zdobieniami. Fotel kierowcy można regulować elektrycznie, a na tylnych miejscach, na wysokości kolan i głowy, pasażerowie mają najwięcej miejsca w tym segmencie pojazdów. Komfort zapewnia także automatyczna klimatyzacja dwustrefowa z nawiewami z tyłu czy środkowa konsola z bezprzewodową ładowarką, uchwytami na napoje i chłodzonym schowkiem (w wersjach journey i extreme z napędem hybrid 155). Wygodę zwiększa też YouClip – system mocowania, który pozwala na zawieszenie różnorodnych akcesoriów, w tym tych z gamy Dacia iN Nature (można np. urządzić miejsca do spania dla dwóch osób, z półką i schowkiem, bądź zamontować bagażnik na dachu).

Podróż uprzyjemnia dodatkowo zestaw Arkamys® 3D z sześcioma głośnikami. A pełną kontrolę nad pojazdem zapewnia specjalna aplikacja My Dacia. 

Podsumowując, atuty dużego SUV-a, wygoda, imponujące możliwości personalizacji oraz wachlarz zaawansowanych funkcji (bez zbędnych dodatków), łączą się w przypadku Dacii Bigster z dbałością o środowisko i, co nie mniej ważne, z troską o budżet użytkownika. Trudno oprzeć się myśli, że to przystępne cenowo auto, którego cechy można łatwo konfigurować, należy dziś do nielicznych, powstałych głównie z myślą o wymagającym kliencie z Europy.

aut. AlHe